Такой вопрос. Попала в ДТП. Водитель БМВ не справился с управление при повороте врезался в меня.

Содержание
  1. Смотрите, какая тема — Подрезали при перестроении и попали в ДТП – кто виноват и что делать?
  2. Что говорят ПДД о подрезании?
  3. Подрезали при перестроении – кто виноват?
  4. Перестроились и затормозили – удар сзади
  5. Если задели боковой частью
  6. Доказательства
  7. Что делать при таком ДТП?
  8. Если подрезали и уехали с места происшествия?
  9. Судебная практика 2020 года
  10. Что делать, если водитель не виноват во время ДТП со смертельным исходом?
  11. Виноват или нет?
  12. Действия, если водитель не виноват
  13. Когда нарушение ПДД квалифицируется как преступление?
  14. Действия на месте аварии, которые влияют на наказание
  15. Что говорит судебная практика?
  16. Как осматривают автомобиль при расследовании ДТП со смертельным исходом?
  17. Дтп – один обгоняет другой поворачивает, кто же прав?
  18. Требования для обгоняющего
  19. Требования для поворачивающего
  20. Преимущество
  21. Дорожно-транспортное происшествие при левом повороте
  22. Пдд при повороте налево
  23. Для выполняющих поворот влево
  24. Для обгоняющих и спешащих на обгон
  25. Виновник ДТП при выполнении поворота налево
  26. Дорожно-транспортное происшествие при повороте на перекрёстках
  27. Дтп при обгоне поворачивающего налево
  28. Дтп при повороте налево во двор
  29. Дтп при повороте налево на перекрестке, когда один из автомобилей уже на перекрестке
  30. При повороте влево на регулируемом перекрестке
  31. Особенности ДТП при повороте налево

Смотрите, какая тема — Подрезали при перестроении и попали в ДТП – кто виноват и что делать?

Такой вопрос. Попала в ДТП. Водитель БМВ не справился с управление при повороте врезался в меня.

Когда мы говорим, что автомобиль подрезали, то почти всегда имеется в виду некое специальное, умышленное действие второго водителя, который спровоцировал ДТП.

Так действуют “учителя” на дороге, которые пытаются наказать или проучить своего оппонента, полагая, что водитель недостаточно удобно для него или неё едет или двигается слишком медленно.

Иногда при таких маневрах не удается избежать столкновения транспортных средств и, казалось бы, простой конфликт уже перерастает в возмещение вреда. Но кто кому будет его возмещать, кто прав, и кто виноват в таких ситуациях, разберем более подробно в статье.

Что говорят ПДД о подрезании?

Ключевым понятием, которое нам понадобится, является перестроение. Но, к счастью, оно, как и другие термины, простое.

  • Перестроение – это когда автомобиль сперва ехал в одной полосе и потом переместился в соседнюю полосу, при этом направление движения сохранил.
  • Причём, если вы выехали на “встречку”, то это тоже перестроение.
  • То же правило действует и для рядов, если в одной полосе их несколько.
  • Когда этот манёвр совершается неправильно, то может возникнуть опасность для движения. Она возникает, когда при продолжении дальнейшего движения, не изменяя скорости и направления, возникает риск столкновения автомобилей.
  • При этом очень важно какая дистанция и боковой интервал разделяют автомобили в начальный момент. От этого зависит, удастся ли избежать ДТП или нет.

Всё это включено в понятие опасное вождение, которое было введено в Правила дорожного движения в 2016 году. Опасное вождение запрещается водителям, но именно таким вождением и отличаются “учителя” на дорогах.

Такая манера вождения имеет относительно чёткие критерии, описанные в ПДД:

  • подрезание другого автомобиля – то есть неуступление дороги при перестроении,
  • резкое торможение, когда оно не нужно для предотвращения опасности на дороге и ДТП (это тоже включено в в понятие “подрезания”),
  • несоблюдение дистанции и/или бокового интервала,
  • препятствование обгону.

Нарушая требования Правил, они умышленно создают опасность на дороге, резко перестраиваясь перед автомобилями и тормозя, без какой-либо необходимости.

Подрезали при перестроении – кто виноват?

Кажется, что ответ на данный вопрос напрашивается сам собой, конечно же, виноват тот, кто подрезал. Но на практике не всё так однозначно, как хотелось бы.

Перестроились и затормозили – удар сзади

Для такой ситуации важным показателем будет дистанция. При этом, водителю, который едет прямо и не совершает никаких маневров необходимо держать безопасную дистанцию до впереди едущего транспортного средства. Он самостоятельно выбирает её, исходя из скорости его автомобиля, погодных условий и состояния дороги.

Но что делать и как быть, когда выбранную дистанцию нарушает перестроившийся автомобиль. При этом, он может не просто вклиниться в вашу полосу, но и затормозить перед вашим автомобилем.

[attention type=yellow]

В таком случае водитель, которого пытаются “проучить” должен со своей стороны соблюдать ПДД и при возникновении опасности тормозить вплоть до полной остановки. Так действовать предписывает пункт 10.1. И, если подрезающему водителю запрещено резко тормозить без какой-либо на то причины, то для второго водителя такие причины есть – вам необходимо избежать ДТП.

[/attention]

Когда дистанция, на которую перестроился “учитель” слишком мала, то, скорее всего, у вас не будет технической возможности остановиться, и произойдет столкновение. В данном случае виноват будет водитель, вас подрезавший, но самое важное здесь – вам данный факт предстоит еще доказать.

Пару слов скажем и про ситуации, которые случаются, как правило, в осенне-зимний период. У перестроившегося водителя может не быть желания и цели вас подрезать, он по невнимательности может просто не оценить дорожную обстановку.

К примеру, не учесть, что дорога скользкая или под слоем снега, а на таком покрытии тормозной путь увеличивается. И безобидное перестроение в соседний ряд на светофоре может привести к аварии, ведь автомобилю, который едет позади не хватит расстояния, чтобы остановиться. То есть данный пример прост:

  1. вы едете, например, со скоростью 30 км/ч и размеренно замедляетесь, чтобы остановиться на запрещающий сигнал светофора, правильно рассчитав расстояние до стоп-линии и тормозной путь при таком медленном торможении,
  2. но вдруг перед вами вклинивается другой автомобиль, который, хоть и движется со скоростью, к примеру, 5 км/ч, но уменьшает дистанцию, и ваш тормозной путь уже даже при экстренном торможении, которое вы начинаете применять, оказывается длиннее расстояния до подрезавшей машины.

Должны ли вы были предвидеть, что авто перестроиться, и интенсивнее тормозить ещё заранее? Нет. Могли ли вы предвидеть эту опасность в контексте пункта 10.1 ПДД? Нет. Виноваты ли вы в ДТП? Конечно же, нет!

В таком случае вина тоже будет лежать на невнимательном водителе, но обстоятельства произошедшего придется также доказывать. Ведь подрезавший вас водитель может указать, что и не перестраивался вовсе, а ехал по этой полосе уже давно.

Если задели боковой частью

Как вы помните, кроме дистанции, есть еще и боковой интервал. Его не соблюдают, когда бьют задней частью опережающего или обгоняющего автомобиля в переднюю часть двигающуюся по своей полосе машину.

Избежать ДТП здесь крайне сложно, но можно, если, вовремя обнаружив опасность, затормозить либо отвернуть рулем в сторону.

Но крутить сильно рулем нельзя, ведь машину может занести, и тогда полученный вред будет еще больше, чем тот, которого хотелось избежать.

Также важно сохранить положение автомобиля в полосе на случай, если придется доказывать свою невиновность. Ведь второй участник ДТП скорее всего скажет, что это именно вы перестроились из другой полосы в его и врезались в его заднюю часть. Кроме того, вернёмся к пункту 10.1 – он указывает только тормозить до полной остановки, а никак не маневрировать.

Доказательства

Когда водитель попал в подобное ДТП, самым хорошим и надежным доказательством его невиновности является запись видеорегистратора, установленного в его автомобиле. В крайнем случае, в автомобиле, который двигался рядом в потоке.

Ведь на видеозаписи, как правило, видно, чьи именно действия привели к аварийной ситуации, кто обгонял, кто подрезал. А это главное при доказательстве виновности того или иного участника движения – установить причинно-следственную связь в ДТП.

[attention type=red]

Без записи бывает крайне тяжело доказать свою правоту, ведь объяснения участников будут противоречивые, а показания свидетелей не всегда помогают установить истину.

[/attention]

Кроме того, вокруг могут быть камеры видеонаблюдения. Поэтому сразу после аварии (после того, как вы выставите знак аварийной остановки, включите “аварийки” и вызовите ГИБДД) следует осмотреться вокруг на предмет их наличия. А затем соответствующим ходатайством заявить инспектору ГИБДД о необходимости запроса видео с этой камеры у соответствующей организации.

Что делать при таком ДТП?

Действия водителя при ДТП прописаны в ПДД, но там перечислены только обязанности с законодательной точки зрения, и не только эти обязанности необходимо выполнить водителю, но и другие действия, которые помогут вам остаться правым в такой ситуации.

Важно:

  1. По возможности сразу же остановиться после столкновения.
  2. Не передвигать и не переставлять автомобиль с места, как минимум до того момента, как сможете зафиксировать все обстоятельства ДТП.
  3. Найти свидетелей и очевидцев аварии, записать их данные, спросить есть ли у них видеорегистраторы, если это водители из других авто.
  4. Сфотографировать автомобили, их взаимное расположение относительно друг друга и других стационарных объектов.
  5. Обязательно сфотографировать повреждения на обоих автомобилях и следы, осколки и т.п. на дороге. При этом, повреждения надо фотографировать очень детально, а следы и осколки в масштабе относительно автомобилей.
  6. Если нет возможности всё это фотографировать, тогда можно сделать видеозапись, на тот же видеорегистратор (при наличии).
  7. Вызвать ГИБДД для оформления происшествия, если необходимо.

В случае, когда следы на дороге, показывающие как двигались автомобили до ДТП, могут быстро исчезнуть (идет снег, дождь) то фиксировать их надо как можно быстрее.

https://www.youtube.com/watch?v=8cUy-XDEKBU

После всего вышеуказанного, когда остается лишь ждать прибытия на место сотрудников полиции, необходимо осмотреть место ДТП и близлежащие объекты. Возможно где-то есть видеокамеры, на которые могла попасть ваша авария.

По факту мы перечислили почти всё, что должны делать сотрудники полиции после прибытия на место ДТП. Но они могут прибыть слишком поздно, когда уже не будет видно следов, разъедутся свидетели и очевидцы, поэтому в ваших интересах изначально брать на себя их обязанности, а потом всю информацию сообщить сотрудникам.

Если свидетелей или видеозапись удастся найти только спустя какое-то время, когда ДТП уже будет давно оформлено, то имеющуюся видеозапись нужно письменным ходатайством приобщить к материалам дела. Также письменно необходимо заявлять и о наличии свидетелей и об их опросе.

Если подрезали и уехали с места происшествия?

Второй участник ДТП не всегда остается на месте происшествия, и даже в том случае, когда его автомобиль пострадал, ведь он понимает, что его действия могли стать причиной аварии. А в ситуациях, когда машину подрезали, но контакта между авто не было, уезжают почти всегда. Именно так поступают чаще всего так называемые “учителя”.

В такой ситуации важно запомнить, записать, узнать, посмотреть на видеорегистраторе марку, модель и номерной знак подрезавшего автомобиля и сообщить их инспектору ДПС.

Инспектор обязан доложить дежурному о скрывшемся транспортном средстве и водителе и отразить эти данные в документах.

Скрывшегося водителя в итоге могут не найти и не оштрафовать (не привлечь к административной ответственности), но это не мешает вам получить возмещение по ОСАГО, если на автомобиль виновника был оформлен полис ОСАГО, или потребовать ущерб с собственника уехавшего автомобиля.

Судебная практика 2020 года

Практика в судах по таким ДТП различная и обобщить её не получится, но мы более подробно остановимся на одном деле, и на его примере расскажем, как и что обычно бывает в суде.

Решение по этому делу вынес Первоуральский городской суд 29 июля 2014 года, затем это решение было обжаловано, но решение устояло и вступило в законную силу.

Коротко о ситуации: водитель ехал в крайней левой полосе, и какой-то учитель решил его подрезать. В результате его действий водителю пришлось тормозить, и машина потеряла управление. Как итог, автомобиль потерпевшего выскочил на встречку, где столкнулся с большегрузом. Были пострадавшие. Учитель скрылся с места происшествия, контакта с его машиной не было.

[attention type=green]

Сразу отметим 3 фактора, которые, как нам кажется, привели к положительному решению по данному делу в пользу пострадавшего.

[/attention]
  1. У пострадавшего водителя в машине был видеорегистратор. Прибывший на место сотрудник ДПС сразу же просмотрел видеозапись и передал ориентировку на скрывшийся с места ДТП автомобиль. Его нашли и даже установили водителя. Далее именно запись видеорегистратора играла ключевую роль при проведении экспертиз, в том числе судебных.
  2. В данном ДТП были пострадавшие и уголовное дело. Хоть это плохо звучит, но именно этот факт повлиял на то, что в рамках уголовного дела проводилась автотехническая экспертиза, которая также была учтена судом при вынесении решения.
  3. Нашлись свидетели данного происшествия, и они дали показания в суде.

Основной довод виновника ДТП был в том, что это другой водитель сам не справился с управлением, начал крутить рулём и выехал на встречную полосу, а он не при делах.

Поэтому важно помнить о том, что мы писали выше, ваши действия не должны расходиться с Правилами дорожного движения, и, если в конкретной ситуации вы, просто тормозя, не избежите столкновения, может быть, вы тем самым избежите более серьезных последствий и разбирательств.

Даже если у вас будет видеозапись, нельзя быть на 100% уверенными в том, что вас не признают виновными. По делу могут быть проведены несколько экспертиз, и мнения экспертов могут кардинально отличаться. Важно, как суд в конечном итоге оценит все доказательства по делу.

В заключении хотелось бы сказать, что самое надежное средство – это стараться избегать таких ситуаций, соблюдать ПДД и не провоцировать других водителей на агрессию. Основные правила здесь просты:

  • никогда никого не провоцируйте, даже если ничего не нарушаете при этом,
  • не двигайтесь в левом ряду вне населённых пунктов (а также внутри населённых пунктов при разрешённой скорости 80 км/ч) при свободных правых и если этого не требуется для поворота налево или разворота; в последних ситуациях перестраивайтесь в левую полосу заблаговременно, чтобы никого не подрезать, но и не нужно занимать этот ряд за несколько километров до места поворота/разворота,
  • помните, что и в населённых пунктах занимать левую полосу нельзя при наличии 3 и более полос в вашем направлении, кроме случаев интенсивного движения, необходимости опережения других авто, поворота налево или разворота.

Источник: https://TonkostiDTP.ru/a/podrezali-pri-perestroenii-i-popali-v-dtp-kto-vinovat-i-chto-delat

Что делать, если водитель не виноват во время ДТП со смертельным исходом?

Такой вопрос. Попала в ДТП. Водитель БМВ не справился с управление при повороте врезался в меня.

Если ДТП закончилось смертельным исходом, тело должен осмотреть следователь и эксперт на месте аварии. Расследование ДТП со смертельным исходом – ряд стандартных процедур, которые должны установить обстоятельства для выяснения, виноват водитель или нет. Но при наличии умерших во время аварии необходимо детально описывать повреждения, свойственные только для дорожных происшествий:

  • множество ссадин;
  • скальпированные раны;
  • кровоподтеки;
  • переломы костей.

На теле могут найти следы автомобиля, который сбил жертву – отпечатки шин, краску, масляные пятна, осколки разбитых фар.

При использовании информации, полученной в результате расследования, можно легко отыскать ТС, сбившее человека и скрывшееся с места аварии. Если водитель попытается скрыться с места ДТП, он получит суровый приговор по ст. 264 УК РФ.

Виноват или нет?

Гибель людей является наиболее страшным последствием аварии, за которое виновное лицо несет уголовную ответственность с учетом смягчающих и отягчающих обстоятельств. Уголовное дело по ДТП со смертельным исходом происходит только при наличии доказательств, подтверждающих факт содеянного, включающий признаки преступления.

На срок уголовного наказания влияют:

  • характеристика виновного;
  • результаты судебно-медицинской экспертизы;
  • тяжесть нанесенного вреда;
  • наличие смягчающих или отягчающих обстоятельств, влияющих на меру ответственности.

Если тяжкие последствия наступили для пассажира, органы досудебного следствия определят степень вины за нарушение ПДД, влекущее совершение дорожного происшествия. В любом случае, чтобы назначить соразмерное вине наказание, необходимо профессионально расследовать ДТП со смертельным исходом:

  • измерить примерный объем крови, найденный на место происшествия;
  • исследовать образцы грунта с места аварии, тела жертвы.

Действия, если водитель не виноват

Во всех случаях сотрудники ГИБДД проводят опрос водителя при совершении ДТП с летальным исходом.

Показания необходимы для уточнения обстоятельств случившегося и передачи дела в суд для привлечения к уголовной ответственности по ст. 264 УК РФ. Показания водителя должны быть правдивыми и достоверными. Ст.

51 Конституции РФ дает водителю право не свидетельствовать против себя и своих близких. Лучше в такой ситуации воспользоваться помощью адвоката по ДТП.

Когда нарушение ПДД квалифицируется как преступление?

Против водителя может сыграть наличие отягчающих обстоятельств:

  • алкогольное или иное опьянение;
  • отсутствие прав на управление ТС или лишение его прав на момент совершения ДТП;
  • наличие у машины технических неисправностей, ставших причиной аварии, которые могли быть обнаружены во время предварительного осмотра перед выездом автомобиля.

Если водитель сообщит сведения, не совпадающие с действительностью, мера пресечения в ношении его будет ужесточена, а также его могут привлечь за дачу заведомо ложных показаний.

Действия на месте аварии, которые влияют на наказание

Служебное расследование ДТП – процессуальное действие по исследованию обстоятельств дела о самом ДТП. Его цель – выявление фактических сведений для установления истины по уголовному делу.

Экспертиза аварии назначается следователями и судьями в порядке, предусмотренном действующим законодательством РФ. Служебное расследование ДТП имеют проводить исключительно лица, обладающие специальными знаниями – штатные сотрудники экспертных учреждений.

Иногда подобные действия поручаются следователями и судебными органами внештатным сотрудникам – работникам НИИ, техникумов, ВУЗов. Основное требование, предъявляемое к экспертам – глубокие знания автомобильной техники, криминалистики, судебной медицины.

Все материалы ДТП, связанные с уголовной ответственностью виновных лиц, их дальнейшим наказанием, обязательно передаются органам дознания и следствия, которые назначают экспертизу ДТП.

https://www.youtube.com/watch?v=jc8I2E-4xLM

Порядок расследования дорожных происшествий с летальным исходом стандартный:

  • проверка автомобиля;
  • опрос водителя;
  • проверка уровня алкоголя в крови;
  • допрос свидетелей;
  • оценка ситуации на месте происшествия.

Судьба водителя во многом зависит от обстоятельств ДТП. При наличии вины, его будут судить по всей строгости УК РФ. Если водитель способствовал раскрытию обстоятельств, оказывал пострадавшим первую медицинскую помощь, срок наказания составит не более 2/3 от максимального.

Что говорит судебная практика?

Статистика судебных дел этой категории такова, что количество ДТП со смертельным исходом снижается, но остается на высоком уровне. Основные причины дорожных трагедий – нарушения ПДД и употребление водителями алкоголя.

Если правоохранительными органами признаётся обоюдная вина, это означает, что она может быть:

  • равнозначной – 50/50;
  • неравнозначной – 25/75 или иначе.

В случае равнозначной вины ни один из участников дорожного происшествия не вправе претендовать на страховое возмещение, т.е. оба виновника будут ремонтировать автомобили самостоятельно и за свой счет. При равнозначной вине водитель, чья вина меньше, получит неполную компенсацию. Именно водители, которым вменяется обоюдная вина, чаще всего обращаются в судебный орган.

При установлении виновности водителя ТС можно взыскать материальный ущерб и моральный вред.

Материальный вред подлежит взысканию с виновного лица на основании ст. 1064 ГК РФ.

Если виновник аварии имеет действующий полис ОСАГО, страховая компания, с которой заключен договор, выплатит компенсацию ущерба.

[attention type=yellow]

При недействительности полиса или его просрочке, ущерб выплачивает виновник ДТП по решению суда. Виновная сторона также обязана выплатить пострадавшей стороне моральный вред на основании ст. 1100 ГК РФ.

[/attention]

Существует ситуация, при которой пострадавшей стороне может присудить компенсацию только суд, поскольку страховая компания отказывается от выплат. Речь идет о бесконтактном происшествии.

Например, если вашему движению помешал другой водитель, и чтобы избежать столкновения, вы уклонились от удара и врезались в столб. Это ДТП оформляется исключительно сотрудником ГИБДД, а в документах указывается причина столкновения по ст. 12.14 КоАП РФ.

Чтобы суд удовлетворил требования истца по данному делу, необходимо:

  • собрать показания очевидцев;
  • предоставить записи с видеокамер, видеорегистраторов;
  • запросить оформленные правоохранительными органами документы.

Судебная практика показывает, что довольно часто суд взыскивает ущерб в полном объеме с водителя, создающего помеху.

Чем серьезнее последствия дорожного происшествия, тем значимее для сторон проведение расследования. При смертельном исходе расследование обстоятельств аварии проводится в ходе предварительного следствия, вину водителя устанавливает суд. От доказательств, добытых следствием, зависит мера ответственности.

Специфика расследования ДТП со смертельным исходом заключается в необходимости использования специальных экспертиз:

  • автотехнической;
  • трасологической;
  • дорожного полотна;
  • технического состояния ТС.

При расследовании ДТП немалую роль играют квалифицированные действия адвоката, который сможет профессионально и грамотно определить тактику защиты путем анализа первичных материалов уголовного дела, видеозаписи автомобильного видеорегистратора.

Расследование ДТП со смертельным исходом ведут сотрудники ГИБДД и следователи. Но на предприятиях, где созданы собственные службы безопасности, действует иной порядок проведения расследований, для которого отводится 5 дней.

При наличии погибших этот срок продлевается.

Основанием является приказ, в котором указывается ответственное лицо, сроки завершения процедуры.

Если должным образом не провести расследование на предприятии, оно не сможет получить компенсацию за причиненный его имуществу ущерб.

Водитель должен сразу сообщить своему руководству о случившемся, чтобы представитель компании смог выехать на место аварии и правильно заполнить соответствующие документы.

Порядок расследования дорожного происшествия на предприятии заключается в следующем:

  • ответственное за безопасность лицо прибывает к месту происшествия;
  • составляется акт расследования ДТП независимо от акта, составляемого сотрудниками ГИБДД, в нем отражаются все данные об аварии для воссоздания полной картины случившегося;
  • представитель опрашивает очевидцев, его роль заключается в сборе информации для защиты интересов компании, а не водителя;
  • ведение фотосъемки или видеосъемки при сложных, обширных авариях;
  • занимающийся расследованием сотрудник вправе получать информацию от правоохранительных органов.

От сотрудников ГИБДД представитель компании получает копии справок, протоколов, документов. Комиссия по расследованию аварии на основании собранных сведений оценивает обстоятельства:

  • качество дорожного покрытия;
  • погодные условия в день происшествия;
  • состояние водителя, его характеристику, соблюдение или несоблюдение ПДД в подобных ситуациях.

После расследования ДТП на предприятии составляется акт с отражением всех фактов. Если вина водителя будет доказана, он понесет материальную и уголовную ответственность.

Как осматривают автомобиль при расследовании ДТП со смертельным исходом?

Оставшееся на месте аварии транспортное средство необходимо тщательно осмотреть:

  • изучается передняя часть машины, поскольку чаще на бампере, капоте остаются следы крови, волос, одежды, на деталях появляются вмятины, царапины;
  • затем осматриваются боковые части авто;
  • при обнаружении признаков того, что по телу проехал автомобиль, на днище машины ищут следы наезда;
  • после выполнения предыдущих этапов, необходимо обязательно проверить техсостояние машины. Если автомобиль не будет работать идеально, водитель будет серьезно наказан.

Мы рекомендуем обратиться к нашим опытным адвокатам по телефону или онлайн, чтобы задать любой вопрос, касающийся расследования ДТП со смертельным исходом.

Источник: https://lawyergroups.ru/articles/chto-delat-esli-voditel-ne-vinovat-vo-vremya-dtp-s/

Дтп – один обгоняет другой поворачивает, кто же прав?

Такой вопрос. Попала в ДТП. Водитель БМВ не справился с управление при повороте врезался в меня.

Один автомобиль совершает обгон, другой поворачивает налево кто должен уступить дорогу? Кто будет виноват в случае ДТП.

Одна из спорных ситуаций, в которой определение приоритета в движении явно не прописано в Правилах, а в случаях ДТП решение об определении виновника может быть как в пользу поворачивающего, так и в пользу обгоняющего. При определении виновника на месте или в группе разбора в большинстве случаев признают виновным, водителя который совершал поворот, с формулировкой “Не убедился в безопасности маневра”.

Обгон и поворот налево – кто виноват в ДТП?

С появлением авторегистраторов и возможностью видеть видеозаписи обстоятельств ДТП практика в определенных случаях стала смещаться на сторону поворачивающего, а участники Интернет дискуссий разделились на две армии.

Мы встаем на вектор примирения армий и разберем ситуацию в соответствии с Правилами дорожного движения.

Помните, если все участники дорожного движения будут следовать Правилам, то дорожно-транспортные происшествия исключены, а при обгоне и повороте налево траектории транспортных средств не пересекаются.

Давайте выделим, какие требования предъявляются каждому из водителей связанные с пересечением траекторий. Чтобы не перегружать материал, рассматривать будем движение на перекрестке.

Требования для обгоняющего

11.1.

Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

При пересечении траекторий обгоняющий будет в процессе обгона, данное требование нельзя игнорировать по отношению к поворачивающему.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
Обгон транспортного средства с включенным левым поворотником11.4. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.Обгон на дороге, не являющейся главной

Требования для поворачивающего

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.

При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.Поворот без подачи сигнала поворота8.2.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производитьсязаблаговременнодо начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).

[attention type=red]

При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.13.12.

[/attention]

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Как видите, при выполнении этих правил, исключается пересечение траекторий. Обгон просто напросто запрещен, если поворачивающий выполнил все требования Правил.

Развеем небольшой миф. “Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

” Есть мнение, что данная фраза автоматически делает виновным поворачивающего, так как поворотник не дает преимущество. Мнение не верно. Включенный поворотник не дает преимущество, но и не обязывает уступать дорогу.

В данном случае включенный поворотник запрещает выполнять обгон и такой обгон будет нарушением Правил.

Преимущество

Участник движения нарушающий Правила не имеет и не может иметь преимущества перед участниками, движение которых осуществляется в рамках ПДД. Это относится не только к обгону.

Поворот без подачи сигнала поворота. Обгон на дороге, не являющейся главной.“Преимущество (приоритет)” –правона первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Обратите внимание – право на движение.

В случае нарушения Правил, у обгоняющего нет права на обгон, и нет права на движение, соответственно и не может быть преимущества. Ни у кого не возникает сомнений, что водитель, который едет прямо на красный сигнал светофора не имеет преимущества перед поворачивающими на зеленый сигнал.

И никому не придет в голову обвинить поворачивающий автомобиль, так как он “не убедился в безопасности маневра”. Именно с такой формулировкой обвиняют водителя, поворачивающего налево, не смотря на то, что ее не существует в Правилах.

Но она звучит убедительно и многие соглашаются с этим нарушением.

“При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

– для поворачивающего и “в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения” – для обгоняющего – это общие требования для выполнения маневров.

Определяющими они могут быть только в случае отсутствия специальных регулирующих норм. В обсуждаемой ситуации выполнение специальных норм исключает пересечение траекторий.

Включенный левый поворотник запрещает выполнять обгон, требования уступить дорогу обгоняющему в нарушение Правил нет и быть не может.

Мы пришли к простому и логичному выводу, виноват тот, кто нарушает.

Однако, существует одна ситуация, когда одновременно есть право обгона и право поворота налево с пересечением траекторий, а очередность проезда уже определяется по общим требованиям пунктов Правил 8.1 и 11.1. Об этом читайте в следующем материале.

Разрешен обгон и поворот налево

Читать далее “Поворот налево и обгон. Пересечение траекторий”

Источник: https://zen.yandex.ru/media/ruspdd/dtp-odin-obgoniaet-drugoi-povorachivaet-kto-je-prav-5c14f4ad6d68f700aa459852

Дорожно-транспортное происшествие при левом повороте

Такой вопрос. Попала в ДТП. Водитель БМВ не справился с управление при повороте врезался в меня.

Правила движения неукоснительно соблюдаются всеми автолюбителями для предотвращения разных последствий, например, крупных штрафов, санкций, угрозы для человеческого здоровья. Но самые угрожающие последствия появляются при авариях. Поэтому автовладельцы обязаны знать ПДД.

Маневрирования считаются сложными аспектами выполнения дорожного движения. Причем ошибки допускаются и неопытными автомобилистами, и профессионалами с уже накопленным большим стажем вождения.

Пдд при повороте налево

Есть правила дорожного движения при повороте налево, обязательное соблюдение которых предотвращает ДТП:

  • Водителю необходимо занять при движении такое положение на дороге, которое в точности соответствует запланированному повороту налево:
  1. Маневр влево должен выполняться с крайней левой полосы.
  2. Маневр вблизи трамвайных линий можно выполнить с путей, если не оказывается препятствие проезду железнодорожного транспорта.
  • Встречное движение при повороте налево, строго запрещается и может быть подвергнуто крупному штрафу либо лишению водительских прав.
  • Если осуществления маневра влево выполняется большой грузовой машиной, тогда при соблюдении мер безопасности позволяется отступление от некоторых установленных правил.

Для выполняющих поворот влево

Важные требования, которые обязательно нужно соблюсти:

  • Автомобилист не может начать движение сразу, поэтому, прежде чем повернуть, он обязан включить световые поворотные указатели надлежащего направления. Кроме того он подает сигнал с помощью руки, если неисправны установленные указатели либо они отсутствуют на автотранспорте. Маневр не должен приводить к возникновению ДТП при повороте налево, а кроме того не должен мешать остальным двигающимся машинам.
  • Световой сигнал нужно включить предварительно, а выключить, как только будет завершен поворот.
  • Шоферу нужно уступить автодорогу движущемуся прямо либо вправо по равнозначной автодороге автомобилю.
  • Подавая сигнал о совершении маневра, автолюбитель не получает каких-то преимуществ относительно остальных автовладельцев.

Для обгоняющих и спешащих на обгон

  • Водитель может приступить к совершению обгона лишь в том случае, если имеется свободная полоса движения прямо по направлению обгона и на удовлетворительном расстоянии для его выполнения, когда подобный маневр не создаст аварийной ситуации для дорожного движения и не будет являться помехой для других автовладельцев.
  • Осуществление обгона категорически запрещается, если авто, которое располагается спереди и совершает движение, уже подало соответствующий сигнал о проведении поворота налево;

Обгон считается категорически запрещенным правилами на:

  1. пешеходном переходе;
  2. участках, где сильно ограничена степень видимости, к примеру, при подъеме и на очень опасных поворотах, на которых могут быть специальные указатели;
  3. железнодорожных переездах и приблизительно за 100м до них;
  4. перекрестках, где проводится регулирование автодвижения, и на нерегулируемых перекрестках, на которых полоса обгоняющего автомобилиста  не считается главной.

Виновник ДТП при выполнении поворота налево

Чаще всего к возникновению ДТП при повороте налево приводит следующая ситуация: один из шоферов начинает обгонять, а другой поворачивает. Во время обгона, находящееся впереди средство уже начало поворачивать налево. Такие обстоятельства нередко приводят к столкновению и значительным печальным последствиям.

Установить виновного в аварии при совершении поворота влево обычно крайне проблематично. Причина этого кроется в следующем: главная обязанность человека, совершающего обгон, обычно заключается в убеждении, что процесс выполнения опережения проводится на нормальном расстоянии и не мешает остальным участникам движения.

Автолюбитель в этом случае обязан не препятствовать уже начатому обгону и своими совершаемыми действиями не затруднять движение по проезжей автомобильной части.

Выявление виновника дорожно-транспортного проишествия при повороте налево является сложным, так как практически невозможно определить начал ли обгоняющий водитель действия заблаговременно или же слишком поздно.

Большинство решений, вынесенных судами, признают виноватыми обоих водителей. Следовательно, оба автомобилиста несут обоюдную юридическую ответственность. Однако в судебной практике существуют и обратные примеры.

К примеру, Верховный суд Респ. Карелия от 22.01.17 признал виновным шофера, совершившего поворот, так как обгоняющий не имел технической возможности для оперативного предотвращения неизбежного столкновения. Противоположное решение вынес Идринский районный суд (12.10.

[attention type=green]

16): он признал виновным обгоняющего, так как тот начал совершать обгон тогда, когда другой водитель уже начал поворачивать. Обгоняющий должен был вернуться на свою полосу, а не продолжать обгон.

[/attention]

В этом и заключалась его вина, за которую он понес вполне заслуженное юридическое наказание.

С активным использованием современных видеорегистраторов выявление виновных стало более упрощенным. Практика использования записей также существенно упростила ведение судебного процесса. Однако ДТП при повороте налево является очень спорным моментом, в котором желательна хотя бы какая-то предварительная консультация юриста.

Дорожно-транспортное происшествие при повороте на перекрёстках

ДТП при повороте влево на перекрестках происходят часто. В большинстве случаев сотрудниками правопорядка признается виновным тот, кто поворачивает. Однако изучение дорожно-транспортных происшествий экспертом нередко приводит к тому, что устанавливается вина шофера, который двигается прямо.

Обычно авария на перекрестке происходит так: водитель, намеревающийся повернуть налево, выезжает на середину перекрестка, а затем пересекает полосу и начинает выполнять намеченный маневр.

Второй автомобилист, едущий по той полосе, на которой находится совершающий поворот водитель, не успевает остановиться, что приводит к ДТП.

Дтп при обгоне поворачивающего налево

Авария при обгоне поворачивающего налево водителя обычно происходит так: два автомобиля едут по одной дорожной полосе. Автомобиль, движущийся впереди, решает повернуть налево, а водитель, находящийся позади, в это же время решает совершить обгон первого автомобилиста. Каждый из участников ДТП видит эту ситуацию по-разному.

Водитель, поворачивающий налево, начинает замедляться, чтобы успешно провести маневр. Он предполагает, что водитель, который следует за ним, еще далеко. Второй водитель же считает, что первый автомобилист замедлился без какой-либо цели, и решает совершить обгон.

Оба водителя начинают совершать маневр, что приводит к ДТП при повороте налево.

Виновником в данном происшествии может оказаться первый, второй или оба водителя. На практике виноватого определяют следующим образом: если водитель, совершавший поворот, подал об этом сигнал, то он невиновен. Если же он данного сигнала не подал, то признается виновным. Виновного в ДТП  при повороте налево чаще всего устанавливают с помощью записи видеорегистратора.

Чтобы избежать подобного ДТП, поворачивающему стоит подать об этом сигнал и оценить расстояние до водителя, который едет сзади. Водителю, находящемуся позади, стоит помнить, что другой автомобилист замедляется не бесцельно, а чтобы совершить определенный маневр. Соблюдение этих простых правил поможет избежать трагичной ситуации.

Дтп при повороте налево во двор

Одним из достаточно опасных выполняемых дорожных маневров считается поворот налево, ведущий в дворовой проезд. Он часто выполняется таким образом: водитель собирается повернуть без включения специального светового сигнала и без оценки окружающей ситуации на предмет едущих за ним других автомобилей при помощи зеркал заднего вида. Он замедляется и начинает поворачивать в дворовой проезд.

Движущийся за ним автомобиль не успевает остановиться и сталкивается с ним. Поэтому водитель должен обязательно подать световой сигнал, а также убедиться в отсутствии едущих сзади автомобилей.

Дтп при повороте налево на перекрестке, когда один из автомобилей уже на перекрестке

Такие аварии происходят следующим образом: автомобильное средство, намеревающееся повернуть налево, достигает середины перекрестка и готовится к повороту.

Водитель выезжает на середину перекрестка, пропускает едущие автомобили, а затем приступает к совершению собственного маневра.

В то же время другое средство, которое движется по противоположной полосе, продолжает движение прямо. Это и приводит к ДТП при левом повороте.

Водителю, поворачивающему налево, стоит информировать других участников дорожного движения о предстоящем маневре посредством световых знаков. Водителю, который движется прямо, следует внимательно следить за маневрами, которые предпринимают другие участники дорожного движения.

При повороте влево на регулируемом перекрестке

В аварии при повороте налево на регулируемом перекрестке виновного определить значительно легче. Водитель, совершивший маневр на красный сигнал светофора, признается виновным, так как проезд на красный сигнал — грубейшее нарушение ПДД.

Чтобы выявить виновного, сотрудники автоинспекции устанавливают, кто начал маневры на красный или желтый сигнал светофора. Помочь в выявлении виновника им могут показания свидетелей, регулировщик и видеорегистратор, установленный на автомобиле.

Особенности ДТП при повороте налево

ДТП при повороте налево распространены. Они приводят к человеческим жертвам, материальному ущербу и иным негативным последствиям.

Во всех видах ДТП при повороте налево вина чаще всего признается за человеком, поворачивающим в этом направлении, или за обоими участниками ДТП. Виноватым часто признают того, кто поворачивает, так как он обязан не создавать помех.

«Помехи» — достаточно расплывчатое понятие, поэтому признать виноватым поворачивающего просто. Тем не менее, эксперты-автомобилисты нередко признают виновным водителя, совершающего обгон. Основная причина аварии — нарушение ПДД участниками дорожного движения.

[attention type=yellow]

Эта причина исправима, водителям стоит повышать свою водительскую культуру, внимательно следить за дорогой, уделять время изучению ПДД. Такая профилактика существенно сократит количество ДТП.

[/attention]

Чтобы избежать дорожно-транспортное происшествие при повороте налево, нужно соблюдать следующие правила:

  • подача светового сигнала о совершении поворота налево водителем;
  • своевременная подача сигнала поворачивающим;
  • выбор поворачивающим удачного момента для совершения поворота (нельзя поворачивать на неположенный сигнал светофора, не стоит маневрировать на участках с ограниченной степенью видимости);
  • и обгоняющему, и поворачивающему водителю необходимо убедиться, что их маневры не создают помех для остальных участников движения.

Соблюдение этих простых, но крайне необходимых правил поможет минимизировать ДТП при повороте налево, и облегчить осуществление этого маневра.

Источник: https://zakon-voditel.ru/oformlenie-dtp/pri-povorote-na-levo

Все о ваших правах
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: